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“混”世魔王

2019-11-12 11:11:20 世界汽车 2019年10期

王一鸣

兰博基尼Aventador车型自2011年问世至今,经历了无数版本,从最初版Aventador到Aventador S、SV、SVJ、SVJ 63等等,但近年来无论如何推陈出新,都难掩疲态,毕竟,这款车型已经推出长达8年之久了!而此前又爆出大众集团考虑到研发成本过高,并不想花钱将Aventador的V12发动机更新,以符合欧洲EU7的新排放标准,而是希望其能够使用4.0L V8发动机混合动力系统。

不过令人高兴的是,刚刚过去的德国法兰克福车展上,兰博基尼发布了一款新车型Sián FKP 37,该车型依然是采用V12发动机,更导入了混动系统,成为了兰博基尼的首款混动车型,虽然限量63辆,售价也高达360万美元,但它依然被广大兰博基尼粉丝看好,并已被抢购一空。

兰博基尼首席技术官Maurizio Reggiani接受外媒采访表示,下一代Aventador将不会采用Sián的超级电容技术,而是更倾向于采用传统混动动力总成。“超级电容器作为储能单元的优势在于,它的功率是同等重量电池的3倍,如果想要达到与电池相同的输出功率,那么它的重量可以相应的减轻,对于汽车的轻量化设计能够发挥重要作用”,Maurizio进一步补充道。同时Maurizio还表示,对于限量只有63辆的Sián来说,采用超级电容是合理的,因为其追求极致的轻量化。而据了解,Sián电容器和电动机的总质量仅为34kg,质量功率比达到1:1。

Maurizio同时解释到:“对于Aventador这样的走量车型来说,采用超级电容就不那么合理了,同时我们还必须考虑到CO2的减排,因为只有采用电池能让未来的混动Aventador可以纯电动行驶一定的距离,从而实现减排的目的,而现在的超级电容则做不到这点”。

作为兰博基尼最新打造的一款超级跑车,Sián在外观设计上借鉴了Terzo Millennio概念车的部分元素,使得前脸看起来非常夸张,全新的“Y”字形日间行车灯将成为未来兰博基尼的设计元素之一,同时标志性的楔形车身得以保留。凌厉的线条从车顶一直切向车尾,不仅勾勒出位于车顶的一块透光天幕和透明发动机舱罩,还将发动机舱盖的设计与尾部线条相融合。尾部设计的夸张程度绝不亚于当下其他超级跑车,全新的六边形尾灯组设计格外显眼,同时搭配全新的空气动力学设计,使得新车型的每一部分都充斥着力量感。值得一提的是,新車型还在尾部设计有可升降导流板,位于车身两侧增加垂直尾翼,并印有“63”的字样,代表了新车仅制造63辆,同时每一辆新车都将根据车主的喜好进行个性化定制设计。

内饰方面,我们依然可以看到大面积的皮革和Alcantara材质,并且采用缝线工艺。裸露的碳纤维仅出现在门板、中控台和转向盘之上,此外像中控台触控屏幕、全液晶仪表盘等配置也出现在新车型之上。

动力部分,Sián的这套48V微混系统由6.5L自然吸气V12发动机和位于变速器中的48V电动机组成,其中发动机最大功率587kW,电动机最大功率25kW,综合最大功率612kW。新车型的电池并非锂电池,而是兰博基尼开发的超级电容,在质量更轻的同时拥有更强大的储能,这套超级电容装置被布局在驾驶舱和发动机之间,从而确保车辆拥有更好的质量分配。值得一提的是,这套超级电容和电动机的总质量仅为34kg。性能方面,新车型的0~100km/h加速时间仅需2.8s,与兰博基尼Aventador SVJ相比,30~60km/h加速和70~120km/h加速时间均有提升,最高车速达到350km/h。传动方面,匹配7挡ISR(independent shift rod)自动变速器。

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