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好饭不怕晚

2019-11-12 11:11:20 世界汽车 2019年10期

王一鸣 

造车新势力势如破竹,使中国汽车产业的发展发生了革命性的变化。随着2019年新能源车补贴政策退坡,一大堆政策“巨婴”正急速淘汰。此一时彼一时,在各项技术日趋成熟以及大趋势的双重作用下,合资品牌开始逐渐在新能源车市场发力。

广汽本田作为业内合资老牌企业,洞见国内电动汽车领域的发展契机之后,自然是提早进行布局、持续加大科研投入力度。强势推出全新车型VE-1的同时,正式拉开了纯电SUV序幕,广汽本田方面20年的研发经验实力自然是不可小觑,更何况对于如此意义非凡的一款纯电SUV,整车质量方面算是上了一道“超强保险”。

我相信,眼前的这款汽本田VE-1一定让你感到有些眼熟。没错,它与我们熟悉并喜爱的广汽本田缤智同宗同源。尽管“油改电”的方式让VE-1看上去少了几分神秘的色彩,但相同的平台可以降低研发成本、缩短研发周期,而且成熟的平台还可以最大限度的降低风险。最终受益的依然是消费者,何乐而不为呢?

就造型而言,前脸部分基本保留了缤智系列帅气的轮廓与犀利的眼神,只不过省去了大面积的格栅,改以一根窄条幅格栅连接两边灯组,车灯采用卤素加LED的大灯组合,LED大灯采取了炫丽的蓝色配色,一眼望上去非常精神。尤其是车身侧面线条显得特立独行,从大气的前脸与车轮处延伸而出,勾勒出凌厉且具有速度感的双腰线。在Logo下方的盖板背后,是VE-1的充电接口。直流快充接口和交流慢充接口并排布置,在其上方配有一个指示灯,既可以用来照明,也可以显示充电状态。VE-1采用了一些轻量化举措,高强度钢板(590MPa及以上)的使用率达到了46%,但是电池的重量使它的整备质量比缤智重了大约300kg。

内饰方面,VE-1配置了不少蓝色调,多功能自发光式仪表、EV专用的DA显示屏,加之包裹性极强的人体工学设计,会有一种置身太空舱的惊艳错觉。除此之外,新车型还搭载了通用性更强的8英寸彩色智能屏互联系统,覆盖多种主流手机品牌,并提供天气预报、周边搜索、语音识别、智能拨号、地图导航、在线音乐等多重功能,充分满足使用者驾乘同时的信息多元化要求。

一般来说,除了高性能电动车外,几乎所有的EV车型都在强调自己的续航能力有多强,电池能量密度有多高。而广汽本田却一直在向我们传递,VE-1是一款专为年轻人打造的产品,除了设计之外,它的驾驶乐趣更是核心竞争力。当“买发动机送车”的本田没了发动机,它该如何证明自己依然是一辆本田呢?我想答案应该是充沛的动力和灵敏的操控。为此,广汽本田为VE-1配备了Sport EV电动系统。

这套Sport EV动力系统的核心是一台最大功率120kW、最大转矩280N·m的永磁同步电机。在前舱内,还有高度集成的高压三合一系统,把OBC车载充电机、DC/DC转换器、高压分线盒集成到了一起,实现了空间布局的优化。除了拥有EV独有的快速油门响应,顺畅的起步压倒性的加速感外,保留了本田一贯的灵敏的操控,同时提供N(标准模式)、S(运动模式)、B+N(标准+强回收模式)、B+S(运动+强回收模式)4种丰富的驾驶模式,给用户带来充满乐趣的驾驶体验。Sport EV与Sport Turbo、Sport Hybrid以及自然吸气形成Honda 4大动力矩阵。Sport EV动力系统由高效的永磁同步电机,高容量、高能量密度电池包,高集成的配电系统组成。提供401km的综合工况续航能力,让消费者大大降低对续航里程的焦虑。同时,高效的调温功能,让系统保持在最佳的使用温度,最大化提升产品性能和电池安全。

实际表现中,Sport模式下的VE-1确实令我颇有些惊喜。整辆车非常“亢奋”,动力响应相当积极,无论是中低速还是80km/h以上,动力都能做到随踩随有。而且并没有因为电池组的加入而影响车身灵活性,和缤智一样,转向轻巧,跟随性很好,悬架也是偏硬的调校,可以说是一辆颇有驾驶乐趣的电动SUV。当然,想要“佛系”一点儿,Normal模式下的VE-1完全就换了一种性格,发力柔和,踏板的调校都相当线性。配合两档可调的动能回收强度,作为一辆“买菜车”也是毫无压力的。

最后我们来说说WOW STATION,它是专为VE-1车主打造的提供尊貴优越感的增值体验平台,以APP为载体,致力于为车主创造更多彩的惊喜乐趣和尊贵体验。通过WOW STATION丰富人与车,更延伸至与人群、信息、社会间的联系,在不断的使用过程中,理解车主的用车习惯、个人喜好及生活需求,并针对车主所需提供具有互联性的服务。最能显示出其价值的独特性就是学习车主的行动(APP的阅览,车辆的驾驶经历等),是提供个性化推荐的最佳伙伴。

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